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公司本文從PP材料的改性原理，汽車用改性PP材料的性能要求出發，闡述了汽車用改性PP材料的開發研製過程，開發出了一係列汽車用改性PP材料，並在東風輕型汽車汽車PP共混改性塑料在滿足汽設計自由度大等方麵起著其它材料無法替代的作用。
近十年來塑料在汽車上的應用獲得了巨大的發展，其應用領域已擴展到整車的各大總成係統，PP塑料造粒代加工零件數量已超過整車零件數量的10%，其重量已由20世紀80年代的每車數十公斤發展到20世紀90年代末期的每車一百餘公斤。而在汽車用諸多塑料品種中，各類改性PP材料在汽車的上的開發與應用，一直是汽車工業和塑料工業關注的焦點。通過各種改性加工手段可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性PP材料，加之其優異的性能價格比，使各種增韌、填充、增強PP材料在汽車各大總成係統中獲得了廣泛應用。並且不斷有一些新的技術及應用正在或即將問世。目前，發達汽車工業國家單車PP材料的用量達到近40kg，占整車塑料材料應用量的1/3，成為汽車上所有塑料材料中用量的品種。
本文從PP材料的改性原理，汽車用改性PP材料的性能要求出發，闡述了汽車用改性PP材料的開發過程及應用狀況。2 PP材料改性原理PP材料由於其來源廣泛、密度小、力學均衡性好、耐化學腐蝕、易加工及價格低廉等突出優點，因而被廣泛使用。但通用PP材料收縮率大，PP塑料造粒代加工製品尺寸穩定性差，容易產生翹曲變形；低溫易脆斷，低溫韌性差；耐光老化、耐熱老化性能差等缺點。無法滿足汽車保險杠、儀表板、護風圈、發動機風扇等部件的特殊使用要求，因此對通用PP材料進行改性。
利用溶度參數相近的兩種或兩種以上的聚合物材料及助劑在一定的溫度下進行機械摻混，得到一種新材料的方法叫機械共混改性法。由於這種方法投資少、見效快，材料性能設計自由度大，目前被廣泛應用。PP材料的共混改性方法就是在PP材料中加入增韌劑、填充劑等改性劑得到改性PP材料。PP塑料造粒代加工在PP材料中加入彈性體（增韌劑）可改善PP的衝擊韌性及耐低溫性，這就是增韌的作用。但彈性體的加入會帶來材料的強度和熱變形溫度的下降，為克服這一現象，在增韌體係中填充高耐熱、高剛性的無機物填料，可顯著提高材料的剛性，耐熱性及尺寸穩定性。
近十年來塑料在汽車上的應用獲得了巨大的發展，其應用領域已擴展到整車的各大總成係統，PP塑料造粒代加工零件數量已超過整車零件數量的10%，其重量已由20世紀80年代的每車數十公斤發展到20世紀90年代末期的每車一百餘公斤。而在汽車用諸多塑料品種中，各類改性PP材料在汽車的上的開發與應用，一直是汽車工業和塑料工業關注的焦點。通過各種改性加工手段可以獲得滿足各種汽車部件不同功能要求的改性PP材料，加之其優異的性能價格比，使各種增韌、填充、增強PP材料在汽車各大總成係統中獲得了廣泛應用。並且不斷有一些新的技術及應用正在或即將問世。目前，發達汽車工業國家單車PP材料的用量達到近40kg，占整車塑料材料應用量的1/3，成為汽車上所有塑料材料中用量的品種。
本文從PP材料的改性原理，汽車用改性PP材料的性能要求出發，闡述了汽車用改性PP材料的開發過程及應用狀況。2 PP材料改性原理PP材料由於其來源廣泛、密度小、力學均衡性好、耐化學腐蝕、易加工及價格低廉等突出優點，因而被廣泛使用。但通用PP材料收縮率大，PP塑料造粒代加工製品尺寸穩定性差，容易產生翹曲變形；低溫易脆斷，低溫韌性差；耐光老化、耐熱老化性能差等缺點。無法滿足汽車保險杠、儀表板、護風圈、發動機風扇等部件的特殊使用要求，因此對通用PP材料進行改性。
利用溶度參數相近的兩種或兩種以上的聚合物材料及助劑在一定的溫度下進行機械摻混，得到一種新材料的方法叫機械共混改性法。由於這種方法投資少、見效快，材料性能設計自由度大，目前被廣泛應用。PP材料的共混改性方法就是在PP材料中加入增韌劑、填充劑等改性劑得到改性PP材料。PP塑料造粒代加工在PP材料中加入彈性體（增韌劑）可改善PP的衝擊韌性及耐低溫性，這就是增韌的作用。但彈性體的加入會帶來材料的強度和熱變形溫度的下降，為克服這一現象，在增韌體係中填充高耐熱、高剛性的無機物填料，可顯著提高材料的剛性，耐熱性及尺寸穩定性。